Boeing 777-200LR

Aircraft landing approach. Front quarter view of twin-engine jet in flight with flaps and landing gear extended.
Toronto Uluslararası Hava Yolları 777-200LR, Toronto Pearson Uluslararası Havalimanı'na ilk kez iniyor

C-market modeli olan 777-200LR (Longer Range için "LR"), 2006 yılında hizmete girdiğinde dünyanın en uzun menzilli ticari uçağı oldu.[1][2] ETOPS kısıtlamalarına tabi olmasına rağmen Boeing, Worldliner adını dünyadaki neredeyse her iki havalimanına bağlayabileceğini belirtti.[3][4] 8.555 deniz mili (15.844 km) menzili olan, ticari bir uçakla en uzun süreyle kesintisiz uçuş için dünya rekoru kırıyor.[3][5] -200LR, Los Angeles'dan Singapur'a uzanan uzun mesafeli yolculuklar için tasarlandı.[6]

-300ER'nin yanında geliştirilen -200LR, artmış bir MTOW ve arka kargo askısında üç opsiyonel yardımcı yakıt tankı içerir.[1] Diğer yeni özellikler arasında komisyonlu kanat uçları, yeniden tasarlanan ana iniş takımı ve ilave yapısal güçlendirme yer alıyor. [1] -300ER ve 777F'de olduğu gibi, -200LR, 3.90 m (12.8 ft) kanat uzantılarıyla donatılmıştır.[1] -200LR, GE90-110B1 veya GE90-115B turbofan tarafından çalıştırılır. İlk -200LR, 26 Şubat 2006'da Pakistan Uluslararası Havayolları'na teslim edildi.[1][7][8] Kasım 2016 itibarıyla on bir farklı -200LR müşterisi, tamamlanmamış emir olmadan 59 uçak teslim aldı. Havayolları, -200LR varyantının 55'ini işletti (Temmuz 2016 itibarıyla).[9] Airbus'tan en yakın rakip uçak A340-500HGW idi.[1]

Kaynakça

  1. 1 2 3 4 5 "Datafile: Boeing 777-200LR Worldiner". Flug Revue. 2006. May 17, 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. https://web.archive.org/web/20080517015012/www.flug-revue.rotor.com/FRtypen/FR77720L.htm. Erişim tarihi: March 20, 2009.
  2. ↑ Field, David (March 17, 2008). "Delta pushes Boeing to squeeze more range from 777-200LR". Flight International. 2008-03-20 tarihinde kaynağından arşivlendi. https://web.archive.org/web/20080320012523/http://www.flightglobal.com/articles/2008/03/17/222225/delta-pushes-boeing-to-squeeze-more-range-from-777-200lr.html. Erişim tarihi: December 2, 2008.
  3. 1 2 Phillips, Don (November 10, 2005). "Flight of Boeing's 777 Breaks Distance Record". International Herald Tribune. The New York Times. February 3, 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. https://web.archive.org/web/20150203152936/http://www.nytimes.com/2005/11/10/business/11air.html. Erişim tarihi: October 14, 2013.
  4. ↑ "FAA Type Certificate Data Sheet T00001SE". Federal Aviation Administration. http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/6f3c0a764bd5cd0d86257482006e966a/$FILE/T00001SE.pdf. Erişim tarihi: November 5, 2009.
  5. ↑ "777 Characteristics". Boeing. http://www.boeing.com/commercial/777/#/design-highlights/characteristics.
  6. ↑ Norris & Wagner 1999, s. 165
  7. ↑ Chaudhry, Muhammad Bashir (November 18, 2008). "Modernization of PIA fleet". Pakistan Dawn. 2009-04-13 tarihinde kaynağından arşivlendi. https://web.archive.org/web/20090413212450/http://www.dawn.com/2002/11/18/ebr15.htm. Erişim tarihi: February 12, 2008.
  8. ↑ "Deliveries". Boeing. http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=modelselection.cfm&pageid=m15525. Erişim tarihi: September 8, 2009.
  9. ↑ "World Airliner Census". FlightGlobal. 2016. https://www.flightglobal.com/asset/12798.
This article is issued from Vikipedi - version of the 1/11/2017. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.