Focke-Wulf Fw 190

Focke-Wulf Fw 190"

Türü	Avcı
Ulusal köken	Almanya
Üretici	Çoğunlukla Focke-Wulf Flugzeugbau AG, fakat ayrıca AGO, Arado, Fieseler, Mimetall, Norddeutsche Dornier ve diğerleri
Tasarımcı	Kurt Tank
İlk uçuş	1 Haziran 1939
Hizmete giriş	Ağustos 1941
Hizmetten çıkış	1945 (Luftwaffe); 1949 (TuAF)
Durumu	Hizmet dışı
Ana kullanıcı	Luftwaffe
Diğer kullanıcılar	Macar Hava Kuvvetleri Türk Hava Kuvvetleri
Üretim aralığı	1941–45; 1996: 16 reprodüksiyon
Üretim sayısı	20,000'den fazla
Değişimleri	Ta 152

Focke-Wulf Fw 190, Alman yapımı II. Dünya Savaşı uçağı.

FW-190'lar tek pilotlu, tek motorlu bir önleyici (en. interceptor) avcı uçağı (sonraları avcı-bombardıman versiyonları da yapıldı) olarak tasarlanmıştır. 1941 yılında hizmete girdi ve savaş sırasında 6.000 tanesi avcı-bombardıman olmak üzere 20.000 tane üretildi. 1943 yılında Türkiye bu uçaklardan 72 tane satın almıştır.

Tasarım Özellikleri

Fw 190'lar yine aynı dönemlerde kullanılmış olan Bf109'larla Luftwaffe'nin temel avcı uçağı ihtiyacını karşılamışlardır. Dizayn felsefesi güçlü bir hava soğutmalı motorun mümkün olan en küçük gövdeye yerleştirilmesi şeklinde özetlenebilir. Yine aynı dizayn yaklaşımını Bf109'larda da görebiliriz (su soğutmalı motor). Bu eğilim ufak hedef teşkil eden, hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek uçakların üretilmesine imkân vermiştir ancak birer ön cephe avcı uçağı olarak kabul edilen bu uçakların harekat menzilleri genel olarak kısa kalmıştır. Avrupa tasarımı uçakların çoğunda görülen bu handikap Amerikan yapımı P-47 thunderbolt ve P-51 mustang gibi uzun menzilli avcıların ortaya çıkışıyla daha da belirgin bir hale gelmiştir.

Fw 190 mükemmel görüş açısı, ağır silah yükü ve yüksek hızıyla alman pilotların ve rakiplerinin takdirini kazanmıştır. Ancak zannedilenin aksine Fw 190 bir bombardıman önleme uçağı olarak cepheye sürülmemiştir, değişen şartlar ve Bf109'ların yetersiz kalan ateş gücü Fw 190 'ların bu görevleri üstlenmelerine yol açmıştır. Fw 190A serisinin bombardıman guruplarının genellikle tercih ettiği yüksek irtifalarda ciddi performans sorunları vardır. Uçakların yüksek irtifalarda performanslarını korumalarını sağlayan süperşarj teknolojisi Fw190'lara güç veren bmw 801 serisi motorlarda verimli olamamıştır. Dolayısıyla yüksek irtifa bombardıman engelleme görevlerini gerçekleştirmeye çalışan Fw 190'lar eskort avcılarına kolay bir hedef teşkil etmişlerdir.

Uçağın en dikkat çeken özelliğiyse kısa kanatları ve dengeli eleron'ları sayesinde gerçekleştirebildiği ani yatışlardır. Kendi ekseni üzerinde çok ani ve kontrollü dönüşler yapabilen Fw 190, manevra kabiliyeti çok yüksek bir avcı uçağı olan spitfire'ların bile takip edemeyeceği manevraları ard arda sıralayabilirdi. Havacılıkta Makas hareketi olarak bilinen ve uçağın çok kısa bir süre içinde ani dönüşler yapmasına dayanan manevranın çok başarılı bir şekilde kullanılmasına imkân veren Fw 190 kendisini takip eden ve manevra avantajı bulunan rakibini kolaylıkla atlatabilirdi.

Geniş aralıklı iniş takımı, elektrik kontrollü otomatik kontrol sistemleri, yüksek hızlardaki manevra kabiliyeti, ağır silah yükü ve geliştirilmeye müsait yapısıyla başarılı bir dizayn olarak kabul edilen Fw 190 değişen savaş koşulları ve müttefiklerin artan sayı üstünlüğü karşısında pratikte başarısız olmaktan kurtulamamıştır.

Gelişim Süreci

Focke Wulf 190 A serisi Silahlarının Gelişim Süreci

Fw 190 A-1: 4x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm'lik MG/FFM topu
Fw 190 A-2: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
Fw 190 A-3: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
Fw 190 A-4: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
Fw 190 A-5: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
Fw 190 A-6: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
Fw 190 A-7: 2x 13mm MG131 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
Fw 190 A-8: 2x 13mm MG131 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
Fw 190 A-9: 2x 13mm MG131 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
Sonraki versiyonlarına 30mm'lik toplar da takılabiliyordu.

Fw 190d9 zorunlu inişten sonra

Fw 190'ların bütün çeşitlemeleri bomba taşıyabiliyordu ama bombardıman görevleri için F ve G versiyonları yapıldı. Bunların kanatlarındaki makinalı tüfek yuvalarından ikisi azaltılmış onun yerine bomba takma yerleri konulmuştu bu versiyonlar daha çok zırha sahipti. Ayrıca bomba yüklendiği zamanki ağırlıkları ilk Fw 190'ların ağırlığının 4 katına tekabül ediyordu.

Savaşın sonlarına doğru Fw 190'lar P-51'lerle baş edemiyorlardı çünkü P-51'ler daha hızlıydı. Bunun için yeni versiyonları (Ta 152H) geliştirilsede ikmal yetersizliği ve dağıtım problemleri yüzülden başarılı olamadı.

Almanya Türkiye ile aralarındaki bağı korumak için savaşın en sıcak olduğu 1943 yılında 72 adet fw 190 a 2 Türkiyeye satmıştı A-2 ler üzerinde sadece 6 ader mg17 makineli tüfeği ihtiva ediyordu.

İkinci Dünya Savaşı'nın ardından Sovyetler Birliği ve Batı Bloğu arasındaki ilişkilerin gerginleşmeye başlaması ve Avrupa'da ABD nüfuzunu arttıracak biçimde hazırlanan Marshall yardım planı çerçevesinde Türkiye'nin de dahil olduğu ülkelere ABD silahlı kuvvetlerinin elinde kalan çoğunlukla kullanılmış silah, araç-gereç malzeme verilmeye başlandı. ABD yardım heyetleri, TSK'nın yeniden yapılandırılması sürecinde birliklerin donatımlarının standartlaşması ve mümkün olduğunca ABD/Batı bloğu malzemelerinin kullanılması gerektiğini telkin etmiş olduklarından, FW190 avcı uçaklarının da hizmet dışı bırakılması gündeme geldi. Büyük olasılıkla, ABD yardımına ilişkin verilen sözlere güvenmedikleri için Türk yetkililerin bu uçakları kaba parçalara ayırıp katranlı brandalara sardıkları parçaları da Kayseri'de "bilinen bir noktada" toprağa gömerek saklamış oldukları bilinmektedir.

Özellikler (Fw 190A-8)

Bilgi kaynağı: Fw 190 A8

Genel özellikler

Mürettebat: Bir
Yükleme sınırı: ()
Uzunluk: 9.00 m (29 ft 0 in)
Kanat açıklığı: 10.51 m (34 ft 5 in)
Yükseklik: 3.95 m (12 ft 12 in)
Kanat alanı: 18,30 m² (196.99 ft²)
Boş ağırlık: 3,200 kg (7,060 lb)
Yüklü ağırlık: 4,417 kg (9,735 lb)
Maksimum kalkış ağırlığı: 4,900 kg (10,800 lb)
Güç ünitesi: 1× BMW 801D-2 radyal motor, 1,272 kW (1,730 hp); 1,471 kW (2,000 hp) boost ile

Performans

Maksimum hız: 656 km/s - 4,800 m irtifada, 685 km/sa boost ile, dalışta 750 km/sa'e kadar (408 mph - 15,750 ft irtifada, 428 mil/sa boost ile, dalışta 466 mil/sa'e kadar)
Menzil: 800 km (500 mil)
Servis tavanı: 11,410 m (37,430 ft)
Tırmanma oranı: 13 m/s (2560 feet/dakika)
Kanat yüklemesi: 241 kg/m² (49.4 lb/ft²)
Güç/Ağırlık oranı: 0.29 - 0.33 kW/kg (0.18 - 0.21 hp/lb)

Silahlar

2× 13 mm MG 131 makineli tüfek, 475 mermi/tüfek
4× 20 mm MG151/20E top, 250 mermi/top kanat kökünde, 140 mermi/top güvertede.

Ayrıca bakınız

Wikimedia Commons'ta Focke-Wulf Fw 190 ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur.

Focke-Wulf uçakları

Şirket tasarımları, 1933 öncesi	A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 16 A 17 GL 18 F 19 A 20 A 21 GL 22 K 23 S 24 A 26 A 28 A 29 A 32 A 33 A 36 A 38 S 39 A 43 A 47 S 48 S 1 S 2 W 4 W 7 C.20 (cierva lisansı altında) C.30 (Cierva lisansı altında)

RLM tasarımları, 1933-1945	Fw 40 Fw 42 Fw 43 Fw 44 Fw 47 Fw 55 Fw 56 Fw 57 Fw 58 Fw 61 Fw 62 Ta 152 Ta 154 Fw 159 Ta 183 Fw 186 Fw 187 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Fw 200 Fw 206 Fw 238 Fw 249 Fw 250 Ta 254 Fw 261 Ta 283 Fw 300 Ta 400

Şirket tasarımları, 1945 sonrası	Fw 260 Fw 300

Projeler	Project I Project II Project III Project IV Project V Project VI Project VII "Flitzer" Project VIII 1000x1000x1000 Super Lorin Super TL Triebflügel Volksjäger Volksflugzeug

This article is issued from Vikipedi - version of the 11/8/2016. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.