Nissan Silvia
| Nissan Silvia | |
|---|---|
 | |
| Üretici |
 Nissan Motors |
| Üretim yıl(lar)ı |
1964-1968 1974-2002 |
| Sınıf | Spor otomobil |
| Düzen | Önden motorlu, arkadan itişli |
Nissan Silvia, Nissan tarafından 1964-1968 ve 1974-2002 yılları arasında üretilen coupe spor otomobil modelidir.
Birinci nesil (CSP311; 1965-1968)
Nissan Silvia CSP311, ilk kez Eylül 1964'te Tokyo Otomobil Fuarı'nda "Datsun Coupe 1500" olarak tanıtıldı. Tanıtım modeli Fairlady cabriolete dayalı bir el yapımı coupe idi. CSP311, 96 bg 1.6 L Nissan R serisi motor ile donatılmıştır. Üretimi 1968 yılına kadar sürmüş olup toplam olarak 554 adet üretildi.[1] Araçların büyük bir çoğunluğu Japonya'da satılmıştır ancak 49 örneği Avustralya'ya ihraç edildi ve 10 tanesi de diğer ülkelere gönderildi.
İkinci nesil (S10; 1975-1979)
S10, Nissan'ın kompakt, arkadan itişli ve sportif olarak tasarlanan yeni S platformu üzerine inşa edilen ilk seri üretim Silvia'dır.[2] S10, rakipleri Toyota ve Mazda'nın benzer modellerinden daha az geleneksel hatlara sahipti ve çoğu piyasalarda tüketiciler arasında daha az popüler oldu. Japonya pazarında sıralı dört silindirli 1.8 L L18 motor ve Kuzey Amerika pazarında Datsun 200 SX adıyla ve daha yüksek hacimli 2.0 L L20B motorla satışa sunulmuştur.
Üçüncü nesil (S110; 1979-1983)
Üçüncü nesil Silvia (ABD ve Kanada'da Datsun 200 SX ve Meksika'da Datsun Sakura), 2 kapılı coupe ve 3 kapılı hatchback olarak üretilmiştir. Hatchback modeli Japonya'da "Gazelle" adı ile satılmıştır. Ayrıca 1983-1985 yılları arasında 2.4 L DOHC FJ24 motor ile donatılmış 240RS adlı sportif modeli üretilmiş olup aynı tarihler arasında Nissan'ın WRC'deki resmi ralli aracı olmuştur.
Dördüncü nesil (S12; 1983-1988)
S12, 1983-1988 yılları arasında üretilmiştir. Araç, coupe ve hatchback olmak üzere iki gövde tipinde ve ayrıca Avrupa'da sınırlı sayıda hatchback modeline dayalı "Silvia Grand Prix" modeli satışa sunulmuştur. Önceki nesli gibi coupe modeli Japonya'da Gazelle adıyla satılmıştır. Silvia S12, 1.8 ile 3 litre arasında yedi adet motor ile 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzıman seçeneklerine sahipti.
Beşinci nesil (S13; 1988-1993)
1988 yılında tanıtılan S13 Silvia, Japonya'da son derece popüler hale gelmiştir. Aynı yılda Japonya'nın Yılın Otomobili Ödülü'nü kazandı. S13, ilk nesil A31 Nissan Cefiro'ya dayanmaktaydı. Silvia artık yurtdışına ihraç edilmese de onun yerine Avrupa pazarında 200SX ve Kuzey Amerika'da 240SX adıyla 180SX satılmıştır.
Halefi olan Silvia S14, 1993 yılında piyasaya sunulmuş olup S13'ün üretimi ise 1994 yılına kadar sürmüştür. Nissan Silvia, sabit farlara sahipken Silvia'nın hatchback versiyonu olan 180SX açılıp kapanan farlara sahipti. 180SX, Gazelle adının yerini almış olup 1998 yılına kadar üretilmiştir. Silvia'nın üretimine başlanmasının ardından bir de üstü açılabilen bir modelinin üretimine başlandı ancak yüksek maliyeti (1988'de 3.25 milyon Yen), ağırlığı ve esnek şasisi nedeniyle hiçbir zaman popüler olamamıştır.
180SX'in ön kısmının Silvia'nın ön kısmı ile değiştirilmesi sonucunda Sileighty modeli oluşturulmuştur. Ayrıca Mitsuoka tarafından aracın temeli kullanılarak 1990 yılında sınırlı sayıda retro tarzı Le-Seyde modeli üretilmiştir.
Altıncı nesil (S14; 1993-1998)
S14 Silvia Japonya'da 1993 yılı sonlarında satışa sunuldu. Önceki nesil S13'e kıyasla daha alçak ve daha geniş boyutlarda olup dingil mesafesi ile iz genişliğinin uzatılması aracın yol tutuşunu biraz daha düzeltmiştir. Avrupa'da 200SX ve Kuzey Amerika'da ise ikinci nesil 240SX olarak satılmıştır. Satışlarının durakladığı ihracat pazarlarının aksine Silvia Japonya'da popülerliğini koruyabilmiştir. 1994 yılında Nismo tarafından yüksek performanslı 270R modeli üretilmiştir.
1996 yılında S14 hafif bir şekilde makyajlandı ve tüm modelleri agresif görünümlü projektör farlar ile renkli arka lambalara sahip oldu. S14, 1999 yılında yerini S15 Silvia'ya bırakmış olup üretimi 2000 yılına kadar devam etmiştir.
Yedinci nesil (S15; 1999-2002)
1999 yılında Silvia'nın S15 kodlu yedinci nesli tanıtıldı. Silvia S15'in SR20DET motoru, geliştirilmiş motor yönetimi ve rulman yataklı turboşarj uygulaması sayesinde 250 bg (184 kW) üretirken, turbosuz SR20DE ise 165 bg (121 kW) üretiyordu. S15, önceki Silvia stilinin zamanın modern otomobil tasarım trendleri ile güncellenmesi ile içte ve dışta agresif bir stile sahip oldu.
Silvia S15, Spec-R ve Spec-S olmak üzere iki donanım modeline sahip olup her iki modelde büyük arka spoiler ile yan çıtaların bulunduğu "Aero" modeli opsiyonu bulunmaktaydı. Ayrıca 2000 yılında Autech tarafından geliştirilmiş Spec-S modeli temelli Varietta adında üstü açılabilen cabriolet modeli satışa sunuldu.
S15 yalnızca Japonya'da ve 200SX adı ile Avustralya ve Yeni Zelanda'da satılmıştır ve bu nedenle hiçbir zaman soldan direksiyonlu olarak üretilmemiştir. Ancak birçok ülkede gri ithalat yolu ile alınabiliyordu. Avustralya ve Yeni Zelanda'da 200SX yalnızca SR20DET motor seçeneği ile sunulmaktaydı.
Nissan Silvia'nın üretimine sıkılaşan emisyon standartları ve düşen satış rakamları nedeniyle Ağustos 2002'de son verilmiştir.
Motorsporları
S13 ve S15 başta olmak üzere S-serisi popüler bir drift aracı olarak ünlenmiştir. Bunun dışında S110 ile S12 modelleri ralli aracı olarak kullanılmışlardır.
Kaynakça
- ↑ 1965 Nissan Silvia CSP311, www.earlydatsun.com 15 Şubat 2015 tarihinde erişilmiştir.
- ↑ "Nissan Silvia". Automotive Engineering International (Society of Automotive Engineers) 107: 23. 1999.
Dış bağlantılar
- Nissan Silvia S15 Nissan resmi sitesi arşivi. (Japonca)
- History of the Silvia Autospeed Magazine
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||