Volvo 850

Bu sayfa, İngilizce Volvo 850 maddesinden çevrilirken çeşitli sebeplerden dolayı çeviri yarım kalmıştır.
Yardım etmek istiyorsanız, çalışmaya katılan kişilerle iletişime geçip, sayfanın durumunu onlara sorabilirsiniz.
Sayfanın geçmişine baktığınızda, sayfa üzerinde çalışma yapanları görebilirsiniz.
Volvo 850
Üretici Volvo Cars
Üretim 1992–1997
1,360,522 adet
Montaj Torslanda, Sweden
Halifax, Canada (VHA)
Ghent, Belgium
Tasarım Jan Wilsgaard
Sınıf kompakt yönetici otomobili
Gövde tipi 4-kapı sedan
5-kapı station wagon
Düzen Önden motor, Önden çekişli / 4x4
Motor

2.4 L 168 hp (125 kW) I5

2.3 L 222 hp (166 kW) I5
Şanzıman 4-vites otomatik
5-vites manuel
Dingil mesafesi 2.664 mm (104.9 in)
Uzunluk Sedan: 4.661 mm (183.5 in)
Wagon: 4.709 mm (185.4 in)
Genişlik 1.760 mm (69.3 in)
Yükseklik 1.415 mm (55.7 in)
1996-97 Wagon: 1.445 mm (56.9 in)
Selefi Volvo 200 serisi , Volvo 700 serisi ve Volvo 900 serisi
Halefi Volvo V70 ve Volvo S70
Volvo 850 wagon

Volvo 850 Volvo Cars tarafından 1992 ile 1997 yılları arasında üretilmiş ve Jan Wilsgaard tarafından dizayn edilmiş bir kompakt yönetici otomobilidir. sedan/saloon ve station wagon/estate gövde çeşitleri mevcuttur. Volvo 850 İşveçli üreticinin Kuzey Amerika'ya ihraç ettiği ilk önden çekişli otomobildir. Daha önceki modellerine göre çok üstün özelliklere sahip olmasından dolayı Kuzey Amerika'da, Volvo'nun üst düzey araba üreticisi olduğunu hissetirmiştir. Geliştirilme aşamasında 850, İsveç'teki en büyük mühendislik çabalarından biri olarak kabul edilmiştir.

Genel Bakış

Volvo 850, 1992 yılında dünya çapında tanıtıldı fakat Amerika'ya 1993 yılında ulaştı. Avrupa'da 1992 yılında saloon (sedan) ile estate (wagon) modelleri satıldı. 850, Kuzey Amerika'daki ilk önden çekişli ve tümü-aluminyum alaşımlı 20-valf düz beş silindir motor'a sahip otomobil oldu. 850, 1990 ların ortasında Volvo'nun en çok satan modeli oldu. Amerika dışındaki satışlarda 10-valf 5 silindir modelleri düşük fiyat ve yakıt tasarrufu sayesinde çok popüler olmuştur.

Amerikadaki tüm 850ler standart olarak çift ön hava yastığı, ABS, koltuk başlıkları, tüm yolcular için üç noktalı emniyet kemeri, elektrikli camlar, kapı kilitleri, aynalar, cruise control ve çift yönlü klimaya sahipti. 1995 yılında ilk duyurulduklarında yan hava yastıkları dünyada ilk defa seçenek olarak kullanıma sunuldu. Patinaj kontrol sistemi, deri döşeme, elektrikli sunroof, elektrikli, ısıtmalı koltuklar, uzaktan kumanda, elektronik klima ve otomatik vites gibi özellikler daha sonra eklendi.

Volvo 850 SE 2.5 sedan (Australia)

850 saloon iç hacmi 2.80m3. 2.78m3 2004 Mercedes-Benz E-Class bir araçtan daha fazla olmasına rağmen aracın dış boyutları çok makul değerlerdeydi. Bunun sebebi 5 silindirli motorun enlemesine yerleştirilmesinden kaynaklanıyor.

850 T5 en yüksek hızı 250 kilometre/saat (155 mph). Estate ve saloon modelleri üretim aşamasında 236 km/h hıza kadar test ediliyordu.

1995 yılında T-5R etiketi ile limited-edition sürümü dünya çapında satıldı.

1996-1998 yılları arasında üst düzey model olan R modeli üretildi. Bu model üretilirken T-5R baz alınmıştı.

1996'da 850'nin "Platinum" sürümü çıktı. Bu modellerin dış boyası metalik inci platinum-renk ve özel 16 inç çelik jant ile geliyordu. İç döşeme deri koltuklar ve ahşap ceviz desenliydi. Amerika sadece 1500 adet sipariş etmişti.[1]

Son üretim yılında (1996/1997) 850 AWD (4x4) modeli yeni 193 bhp (144 kW; 196 PS) düşük basınçlı turbo 2.4 litre motor (B5254T) ile piyasaya sürüldü.

1998 yılında model yenilendi ve adı Volvo S70 (saloon) ve Volvo V70 (estate) olarak değiştirildi. Bu otomobiller 2000 yılına kadar satılmayı bekleyen 850'ler olmasına rağmen Amerika'da satıldı. Bu alternatif dizaynlı bir model daha olmasını sağladı.

Arka süspansiyon

850 için Volvo "Delta-link semi-independent rear suspension" (yarı bağımsız arka süspansiyon) isimli yeni bir süspansiyon sistemi üretti. Volvo yük üzerinde sıkışabilen arka aksın Amerika patentini aldı. Ayrıca bu sistem arka tarafın pasif olarak idare edilebilmesini sağlıyordu. Otomobilin ayrıca dönüş çemberi (102 m (334.6 ft)) daha sonra üretilen Volvolara göre (119 m (390.4 ft)) daha düşüktü.

T-5R

Volvo Müzesi'nde Volvo 850 T-5R

1995 yılında, yüksek performanslı model T-5R Porsche ortakllığı ile üretilip piyasaya sürüldü. Araç 850 Turbo'yu baz alarak özel bir ECU (Bosch #628) ile B5234T3 motorunu kullanıyordu. Bu yeni dizayn turbo basıncının 2psi daha yüksek olmasını [2], ek olarak 18 hp (13 kW; 18 PS) güç katarak toplamda 243 hp (181 kW) güce ulaşmasını ve torkunda 221 lb·ft (300 N·m) olmasını sağlamıştı. 4 vites otomatik vites olarak geliyordu. 0 dan Şablon:Convert/mi/h 5.8-6.5 saniye (şanzıman ve kasa tipine göre değişiklik gösterebilir). En yüksek hız elektronik olarak Şablon:Convert/mi/h olarak limitlenmişti. Araç Pirelli P-Zero lastikleri ile geliyordu. Motor, şanzıman ve güç aktarım parçalarının ayarlanması Porsche ile yapılmıştı. Porsche ayrıca aracın iç dizaynına da yardım etti. Sadece iki seçenek vardı, bagaja takılan Alpine 6-CD değiştirici ve karda yumuşak, daha konforlu rahat bir sürüş için ücretsiz 16" tekerlekler.

Amerikadaki modeller

A European-spec 1993 Volvo 850 wagon. For the 1994 model year the bumpers were revised and the headlamps were modified to have separate low (dipped) and high beam bulbs. This particular example is also missing the grille insert.

1993

All 1993 850 models were badged GLT, regardless of equipment. Many options (leather, sunroof, and more) were bundled into the Touring package.

1994

The 1994 850 includes revised headlights, front valances, and front and rear bumpers. The GLT badge is dropped, although all the same equipment is available. The 222 hp (166 kW) Turbo sedan and wagon, as well as the normally aspirated 168 hp (125 kW) wagon, are new models this year.

1995

The GLT badge returned for the 1995 model year, so there were now sedan and wagon versions of the 850, 850 GLT, 850 Turbo, and 850 T-5R. The T-5R was the new high performance model, with more power stemming from ECU tuning, and special suspension, trim and wheels. In addition to the introduction of the T-5R, changes included new tail-lights for sedans, optional side airbags for all variants, new interior switch-gear design and several other detail changes. Australian delivered 850 SEs were provided with the B5252 10 valve motor, which was labelled DOHC on the cam cover.

1996

1996–1997 Volvo 850 AWD station wagon (Australia)
1996–1997 Volvo 850 AWD station wagon (Australia)

Changes this year include a revised power door lock system, new exterior colors, and full OBD-II compliance. The T-5R high performance version became the R in 1996, but the performance differences remained relatively the same. The United Kingdom received 2.5 10v and 2.5 20v versions, which were unavailable in the U.S. and Canada, but made their way to Rusya and Switzerland. In manual form the 850 R power output increased to 250 bhp and torque to 350 NM.

1997

For 1997, the 850's final year, all GLT models were increased to 190 hp (142 kW) by pairing a low-pressure turbocharger with the 2.4 L engine. The 850 Turbo model was thence called the 850 T-5, as it always had been in the UK. The 1997 model year was short, as the substantially similar (virtually identical except for superficial styling changes) Volvo S70 sedan and Volvo V70 wagon were introduced during the first half of 1997 shortly before Ford Motor Co. took over Volvo in 1998. Also in 1997 Volvo released the 850 AWD to the European/Canadian market with the same motor as the 1997 GLT 2.4 L I5 LPT (13G) it was only available with a 5 speed m58 transmission. It is believed that 214 850 AWD's were imported to Canada for 1997. It had an m56 with an added bevel gear (transfer case) created the m58 transmission. In 1998 AWD versions were only available in automatic except in Europe and Canada although it is believed that 7 V70 AWD Manuals were imported to Canada.

Bilgi

Volvo 850 modelleri
Trim Motor Turbo Yakıt Güç Tork Transmission Performans
2.0 10v B5202 2.0L 1984 cc I5 10v Hayır Siemens Fenix 5.2 126 hp (94 kW) @6100 rpm 170 N·m (130 lb·ft) @4800 rpm M56 5 vites manuel
2.0 20v B5204 2.0L 1984 cc I5 20v Hayır Bosch Motronic 4.3 143 hp (107 kW) @6500 rpm 184 N·m (136 lb·ft) @3800 rpm M56 5 vites manuel 0–100 km/h: 10.5s, VMax 203 km/h (Şablon:Convert/mi/h)
2.0 T-5 (sadece bazı avrupa ülkelerinde) B5204T 2.0L 1984 cc I5 20v Turbo Evet Bosch Motronic 4.3 210 hp (157 kW) @5400 rpm 300 N·m (220 lb·ft) @1900 rpm M56 5 vites manuel/4 vites otomatik 0–100 km/h: 6.7s, VMax: 229 km/h (Şablon:Convert/mi/h)
2.0 T-5R (sadece bazı avrupa ülkelerinde) B5204T3 2.0L 1984 cc I5 20v Turbo Evet Bosch Motronic 4.3 225 hp (168 kW) @5400 rpm 300 N·m (220 lb·ft) @1900 rpm M56 5 vites manuel/4 vites otomatik 0–100 km/h: 6.5s, VMax: 229 km/h (Şablon:Convert/mi/h)
2.4 10v B5252 2.4L 2435 cc I5 10v Hayır Siemens Fenix 5.2 144 hp (107 kW) @5400 rpm 206 N·m (152 lb·ft) @3600 rpm M56 5 vites manuel/ 4 vites otomatik
2.4 20v B5254 2.4L 2435 cc I5 20v Hayır Bosch LH 3.2 Jetronic* 170 hp (127 kW) @6200 rpm 220 N·m (160 lb·ft) @3300 rpm M56 5 vites manuel/ 4 vites adaptif otomatik 0–100 km/h: 9.2s, VMax: 216 km/h (Şablon:Convert/mi/h)
2.4T B5254T 2.4L 2435 cc I5 20v Turbo Mitsubishi 13g turbo Bosch Motronic 4.3 193 hp (144 kW) @5100 rpm 270 N·m (200 lb·ft) @1800 rpm 4 vites adaptif otomatik 0–100 km/h: 7.8s, VMax: 225 km/h(140 mph)
T-5 (Turbo) B5234T 2.3L 2319 cc I5 20v Turbo Evet (Mitsubishi TD04-15g) Bosch Motronic 4.3 225 hp (168 kW) @5200 rpm 300 N·m (220 lb·ft) @2000 rpm M56 5 vites manuel/ 4 vites adaptif otomatik 0–100 km/h: 6.3s, VMax: 234 km/h (Şablon:Convert/mi/h)
T5-R (Oto) B5234T5 2.3L 2319 cc I5 20v Turbo Evet (Mitsubishi TD04-15g) Bosch Motronic 4.3 225 hp (168 kW), boost243 hp (181 kW) 30 saniye için.** 300 N·m (220 lb·ft) AW42-50LE, 4 vites adaptif otomatik 0–100 km/h: 6.6s auto, VMax: 245 km/h (Şablon:Convert/mi/h)
T5-R (Man) B5234T5 2.3L 2319 cc I5 20v Turbo Yes (Mitsubishi TD04-15g) Bosch Motronic 4.3 225 hp (168 kW), boost 243 hp (181 kW) 30 saniye için.** 330 N·m (240 lb·ft) @2000 rpm M56 5 vites manuel 0–100 km/h: 5.9s, VMax: 250 km/h(156 mph)
850 R (Oto) B5234T5 2.3L 2319 cc I5 20v Turbo Evet (Mitsubishi TD04-15g) Bosch Motronic 4.3 225 hp (168 kW), boost 240 hp (179 kW) 30 saniye için.** 300 N·m (220 lb·ft) AW42-50LE, 4 vites adaptif otomatik 0–100 km/h: 6.2s auto, VMax: 245 km/h (Şablon:Convert/mi/h)
850 R (Manuel) B5234T4 2.3L 2319 cc I5 20v Turbo Evet (Mitsubishi TD04-16t) Bosch Motronic 4.3 250 hp (186 kW) @5400 rpm 350 N·m (260 lb·ft) @2400 rpm manuel M59 5 vites manuel Viscous diff özellikli 0–100 km/h: 5.6s manuel, VMax: 255 km/h (Şablon:Convert/mi/h)
TDI D5252T 2.5L 2461 cc I5 10v Turbo Evet Bosch MSA 140 hp (104 kW) 290 N·m (210 lb·ft) M56 5 vites manuel/ 4 vites adaptif otomatik VMax: 200 km/h (Şablon:Convert/mi/h)

Referanslar

  1. ↑ "1993-1997 Volvo 850 - Consumer Guide Automotive". Consumerguideauto.howstuffworks.com. 2006-10-04. 4 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20121204022059/http://consumerguideauto.howstuffworks.com:80/1993-to-1997-volvo-850.htm. Erişim tarihi: 2010-12-06.
  2. ↑ "VOLVO'S TURBO 850 T-5R: THOR'S NEWEST LIGHTNING BOLT". Volvo Cars. 13 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20120313202854/https://www.customers.volvocars.com/owners/docs/1995/1995_releases/1995_release_6.html. Erişim tarihi: 4 April 2012.

Dış bağlantılar

This article is issued from Vikipedi - version of the 11/19/2016. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.