CFM International CFM56
CFM56-5'in arkadan görünümü
CFM International CFM56, CFM International tarafından üretilen turbofan motorlar serisidir.
Modelleri
CFM56-2 serisi
| Model | İtme | Bypass oranı | Basınç oranı | Kuru ağırlık | Uygulamalar |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-2A-2 (-3) | 24,000 lbf (110 kN) | 5.9 | 31.8 | 4.820 lb (2,190 kg) | E-3 Sentry, E-6 Mercury |
| CFM56-2B1 | 22,000 lbf (98 kN) | 6.0 | 30.5 | 4.671 lb (2,120 kg) | KC-135R Stratotanker, RC-135 |
| CFM56-2C1 | 22,000 lbf (98 kN) | 6.0 | 31.3 | 4.653 lb (2,110 kg) | Douglas DC-8-70 |
CFM56-3 serisi
Bir Boeing 737-300 uçağına takılmış CFM56-3 serisi motor
| Model | İtme | Bypass oranı | Basınç oranı | Kuru ağırlık | Uygulamalar |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-3B-1 | 20,000 lbf (89 kN) | 6.0 | 27.5 | 4.276 lb (1,940 kg) | Boeing 737-300, Boeing 737-500 |
| CFM56-3B-2 | 22,000 lbf (98 kN) | 5.9 | 28.8 | 4.301 lb (1,950 kg) | Boeing 737-300, Boeing 737-400 |
| CFM56-3C-1 | 23,500 lbf (100 kN) | 6.0 | 30.6 | 4.301 lb (1,950 kg) | Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500 |
CFM56-4 serisi
CFM56-4 serisi, Airbus A320 için tasarlanan CFM56-2'nin geliştirilmiş modeli önerisi idi. Rolls-Royce tarafından geliştirilen RJ500 motoru ile rekabet etmekte olup -4 serisi 25,000 lbf (110 kN) güç üretmek için tasarlanmıştı ve 1.73 m'lik fan, yeni bir düşük basınçlı kompresör ve bir tam donanımlı bağımsız dijital motor kontrol ünitesine (FADEC) sahipti. Ancak yükseltme projesi 1984 yılında başlatıldıktan kısa bir süre sonra International Aero Engines A320 için yeni V2500 motoru önerdi. CFMI CFM56-4'ün bu yeni motorla karşılaştırılamayacağını fark ettikten sonra projeyi iptal etti ve CFM56-5 serisi üzerinde çalışmaya başladı.[1]
CFM56-5 serisi
CFM56-5A serisi
| Model | İtme | Bypass oranı | Basınç oranı | Kuru ağırlık | Uygulamalar |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-5A1 | 25,000 lbf (111 kN) | 6.0 | 31.3 | 4.995 lb (2,270 kg) | Airbus A320 |
| CFM56-5A3 | 26,500 lbf (118 kN) | 6.0 | 31.3 | 4.995 lb (2,270 kg) | Airbus A320 |
| CFM56-5A4 | 22,000 lbf (97.9 kN) | 6.2 | 31.3 | 4.995 lb (2,270 kg) | Airbus A319 |
| CFM56-5A5 | 23,500 lbf (105 kN) | 6.2 | 31.3 | 4.995 lb (2,270 kg) | Airbus A319 |
CFM56-5B serisi
Bir A319-112 uçağının fanı çıkarılmış CFM56-5B6 motorunun önden görünüşü
| Model | İtme | Bypass oranı | Basınç oranı | Kuru ağırlık | Uygulamalar |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-5B1 | 30,000 lbf (130 kN) | 5.5 | 35.4 | 5.250 lb (2,380 kg) | Airbus A321 |
| CFM56-5B2 | 31,000 lbf (140 kN) | 5.5 | 35.4 | 5.250 lb (2,380 kg) | Airbus A321 |
| CFM56-5B3 | 33,000 lbf (150 kN) | 5.4 | 35.5 | 5.250 lb (2,380 kg) | Airbus A321 |
| CFM56-5B4 | 27,000 lbf (120 kN) | 5.7 | 32.6 | 5.250 lb (2,380 kg) | Airbus A320 |
| CFM56-5B5 | 22,000 lbf (98 kN) | 6.0 | 32.6 | 5.250 lb (2,380 kg) | Airbus A319 |
| CFM56-5B6 | 23,500 lbf (100 kN) | 5.9 | 32.6 | 5.250 lb (2,380 kg) | Airbus A319, A320 |
| CFM56-5B7 | 27,000 lbf (120 kN) | 5.7 | 35.5 | 5.250 lb (2,380 kg) | Airbus A319, A319CJ |
| CFM56-5B8 | 21,600 lbf (96 kN) | 6.0 | 32.6 | 5.250 lb (2,380 kg) | Airbus A318 |
| CFM56-5B9 | 23,300 lbf (100 kN) | 5.9 | 32.6 | 5.250 lb (2,380 kg) | Airbus A318 |
CFM56-5C serisi
| Model | İtme | Bypass oranı | Basınç oranı | Kuru ağırlık | Uygulamalar |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-5C2 | 31,200 lbf (139 kN) | 6.6 | 37.4 | 8.796 lb (3,990 kg) | Airbus A340-200/-300 |
| CFM56-5C3 | 32,500 lbf (145 kN) | 6.5 | 37.4 | 8.796 lb (3,990 kg) | Airbus A340-200/-300 |
| CFM56-5C4 | 34,000 lbf (151 kN) | 6.4 | 38.3 | 8.796 lb (3,990 kg) | Airbus A340-200/-300 |
CFM56-7 serisi
Boeing 737-800 uçağına ait CFM56-7 motoru
| Model | İtme | Bypass oranı | Basınç oranı | Kuru ağırlık | Uygulamalar |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-7B18 | 19,500 lbf (86.7 kN) | 5.5 | 32.8 | 5.216 lb (2,370 kg) | Boeing 737-600 |
| CFM56-7B20 | 20,600 lbf (91.6 kN) | 5.5 | 32.8 | 5.216 lb (2,370 kg) | Boeing 737-600, Boeing 737-700 |
| CFM56-7B22 | 22,700 lbf (101 kN) | 5.3 | 32.8 | 5.216 lb (2,370 kg) | Boeing 737-600, Boeing 737-700 |
| CFM56-7B24 | 24,200 lbf (108 kN) | 5.3 | 32.8 | 5.216 lb (2,370 kg) | Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900 |
| CFM56-7B26 | 26,300 lbf (117 kN) | 5.1 | 32.8 | 5.216 lb (2,370 kg) | Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900 |
| CFM56-7B27 | 27,300 lbf (121 kN) | 5.1 | 32.8 | 5.216 lb (2,370 kg) | Boeing 737-800, Boeing 737-900, Boeing Business Jet |
Kaynakça
- ↑ Norris, Guy (1999). CFM56: Engine of Change. Flight International. 19–25 May 1999. Online at CFM56: Engine of Change.
Dış bağlantılar
This article is issued from Vikipedi - version of the 8/20/2016. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.