Büyük İstanbul Tüneli

Bu madde gelecekte bitirilmesi planlanan ve inşaatı devam eden bir yapı hakkındadır.
Söz konusu yapının inşaatı bitince bu etiketi kaldırınız.
Büyük İstanbul Tüneli
Bilgiler
Güzergâh Eyüp-Ümraniye
Durum İhale aşamasında
Başlangıç Hasdal kavşağı
Son Çamlık kavşağı
İşletme
Maliyet $3,5 milyar
Açılış 2020 (planlanan)
Trafik Kara yolu, demir yolu
Teknik
Uzunluk 6,5 km
Şerit 2+2 (lastik tekerlekli araç)
1+1 demir yolu

Büyük İstanbul Tüneli, İstanbul Boğazı'nın altından geçerek İstanbul'un Asya ve Avrupa yakaları arasında kara ve demir yolu ulaşımı sağlayacak olan, üç katlı, karma tünel projesi. Projesi 27 Şubat 2015'te duyuruldu.[1] Boğazın 110 metre altında inşa edilecek tünel üç katlı olacak.[1] Beş yıl içinde tamamlanması planlanan tünelin maliyeti $3,5 milyar olarak hesaplanmaktadır.[1] Uzunluğunun 6,5 kilometre olması öngörülmektedir.[2]

Proje

Etüt, proje ve mühendislik hizmetleri için 35 milyon lira bütçe ayrıldı. 2016 yılında bu miktarın 7 milyon 500 bin lirası ile planlanan proje kapsamında, karada ve denizde derin sondaj çalışmaları yapılarak, zemin verileri belirlenecek.

İnşaat

Derinlik

Proje, deniz seviyesinin en alçak seviyesinde bulunan demir yolu projesi olan Marmaray'ın 60 metrelik rekorunu, deniz seviyesinin en alçak seviyesinde bulunan karayolu tüneli olan Avrasya Tüneli'nin 100 metrelik rekorunu kırarak, dünyanın deniz seviyesinden en alçak seviyede -110 metrede- bulunan tüp geçit projesi olacaktır.

Maliyet

Yap İşlet Devret (YİD) modeli ile yapılması planlanan projenin toplam maliyetinin 3,5 milyar Amerikan Doları olması beklenmektedir.

Kapasite

Karma tünel projesinin günlük yolcu kullanım kapasitesi 6,5 milyon kişidir. Lastik tekerlekli araç kullanımı günlük çift yön 120.000'dir.

Bağlantılar

Çevre

Proje ile yıllık sera gazı salınımı 115.000 ton azalacaktır.

Ulaşım süresi

Proje tamamlandığında Hasdal-Çamlık arası 14 dakikaya, İncirli-Söğütlüçeşme arası 40 dakikaya inecektir.[4]

Ayrıca bakınız

Kaynakça

This article is issued from Vikipedi - version of the 1/6/2017. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.