Feneryolu, Kadıköy
Koordinatlar: 40°58′55″K 29°02′58″D / 40.98194°K 29.04944°D
| Feneryolu, Kadıköy | |
| — Mahalle — | |
 |
|
| Koordinatlar: 40°58′55″K 29°02′58″D / 40.98194°K 29.04944°D | |
| Ülke |  Türkiye |
|---|---|
| İl | İstanbul |
| İlçe | Kadıköy |
| Coğrafi bölge | Marmara |
| Nüfus (2014) | |
| - Toplam | 25,679 |
| Zaman dilimi | UDAZD (+3) |
| İl alan kodu | 216 |
| İl plaka kodu | 34 |
| Posta kodu | 34724 |
| İnternet sitesi: | |
İstanbul Kadıköy'de bir mahalle. İstasyonu vardır ve Bağdat Caddesi üzerindeki nezih semtlerden biridir. Kızıltoprak ile Selamiçeşme arasında yer almaktadır.(Batı-Doğu) Ahmet Mithat Efendi ve Cemil Topuzlu caddeleri ile Minibüs Caddesi arasında kalan kısımdır.(Güney-Kuzey)[1]
1870'te Haydarpaşa-İzmit demiryolunun tamamlanması ile sahilde ve istasyon civarlarında banliyöler oluşmuş, buralarda büyük bahçeler içinde konumlanmış ahşap köşkler inşa edilmiştir; Feneryolu da bu alanlardan biridir. Mahallede yerleşim ilk olarak büyük bahçeler içinde yer alan ahşap köşkler ile başlamış, zamanla kent yönetimince ahşap kullanımına geltirilen kısıtlamalar ve çağdaş malzemelerin de yaygınlaşması ile kagir ya da betonarme yapım tekniği ile müstakil konutlar inşa edilmeye başlanmıştır. İstanbul'a olan yoğun göçten önce buradaki evler genelde yazlık olarak kullanılmaktaydı, 1960'lardan sonra ise apartmanlaşma başladı ve müstakil aile evleri yerlerini ortalama 4 katlı olan apartmanlara bıraktı. Feneryolu Mahallesi, son yüz yılda gerçekleşmiş tüm mekânsal kırılmaların okunabildiği ve bu kırılmaların ortaya çıkardığı farklı dönemlerin örneklerinin eş zamanlı görülebildiği bir kentsel mekândır.[2] Her şeye rağmen bazı sokakları hâlen yemyeşildir. Günümüzde nüfusu yoğun olarak öğrenciler ve emeklilerden oluşmaktadır.
Feneryolu aynı zamanda çok az kişinin bileceği eski bir demiryolu hattına da evsahipliği yapmıştır. Açılışı Eylül 1872'de yapılan bu hat Feneryolu tren istasyonundan ayrılarak başlayan, Sabit Pazar'da bir kavis çizip Bağdat Caddesi'ni geçer, büyük Fuat Paşa Bahçesi'nin duvarına bitişik ilerler, bahçeler ve köşkler arasından Fenerbahçe'ye ulaşırdı. Özellikle I. Dünya Savaşı'nda askerî amaçlı kullanıldı. 1934'te Fenerbahçe'ye yapılan cephaneliğe nakliyat için arada sırada sadece askerî amaçlarla yararlanıldı ve Mart 1970'te üzücü bir biçimde 98 yıldan beri mevcut olan tren rayları, hattın artık çalışmadığı gerekçesiyle sökülerek kaldırıldı. Rayların üzerinde bulunduğu ve cadde kotundan bir miktar daha yüksek olan dolgu şerit ise, tıraşlanarak caddeyle aynı hizaya indirildi.[3]
Kaynakça
| ||||||||||
.jpg){kind=link}