Boeing 787
| Boeing 787 Dreamliner | |
|---|---|
 | |
| Türü | Yolcu uçağı |
| Ulusal köken |
 Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici | Boeing |
| İlk uçuş | 15 Aralık 2009 |
| Hizmete giriş | 26 Ekim 2011 |
| Durumu | Etkin hizmette |
| Ana kullanıcı | All Nippon Airways |
| Diğer kullanıcılar |
KLM Airlines Japan Airlines United Airlines Air India Azerbaijan Airlines |
| Üretim aralığı | 2007- günümüz |
| Üretim sayısı | 500 (Aralık 2016)[1] |
| Birim maliyeti |
787-8: US$224.6 milyon (2015)[2] 787-9: US$264.6 milyon (2015)[2] 787-10: US$306.1 milyon (2015)[2] |
Boeing 787, 7 Temmuz 2007'de tanıtımı gerçekleştirilen Boeing firmasının 14 yıl aradan sonra üretime geçtiği yeni model yolcu uçağı.
Boeing 787 Dreamliner'ın en önemli özelliği şimdiye kadar yapılmış yolcu uçaklarının en verimlisi olması; kendi sınıfındaki diğer uçaklardan %20 daha az yakıt tükettiği iddia ediliyor. Yolcu kapasitesi 290-330 kişi arasından modeline göre değişmekte. Toplam 4 gövde modeli ile satışa sunulacak. Modeline göre menzili 2500 ile 8500 deniz mili arasında değişebilecek. Tam yüklü ağırlığı 165 ile 245 ton arası olan uçak 2011 yılında servise girmiştir.
Çeşitli modelleri
787-8, 787-9 ve 787-10 olmak üzere, 3 çeşit Boeing 787 modeli bulunmaktadır.[3]
Gelişme
Teslimat sonrası uçuşunun ilk 1-2 haftasında iki ciddi kaza atlatmıştır. Federal Havacılık Kurulu tarafından uçuşları yasaklanmıştır.[4]
İlk teslimat da ilk siparişi veren Japon ANA firmasına 2011 son çeyreğinde yapmıştır.
Kompozit malzemeden imal edilen ilk uçak olma özelliğine de sahip 787, işletme maliyetinde yüzde 10, yakıt maliyetinde ise yüzde 20 tasarruf sağlayacak. Karbon monoksit emisyonunu da yüzde 20 azaltacak yeni uçakta gürültü alanı yüzde 60 daralacak.
Kompozit malzeme nedeniyle 787'nin dış yüzeyinin de daha sağlam olduğu belirtilirken, firma yetkilileri, kompozit gövde ve bakım masraflarından dolayı 787'nin dünyanın en iyi uçağı olacağı öngörüsünde bulunuyor.
Bu arada günümüzdeki satış fiyatı 150 ile 205,5 milyon dolar arasında değişen Boeing 787 tipi uçak, daha test uçuşu dahi yapılmadan satış rekoru kırdı.
787'de uçağın iç yapısı tamamen değiştirilirken, yolculara daha geniş oturma alanları sağlandı, bagaj kabinleri büyütüldü, pilot ve hosteslerin dinlenmeleri için de bagaj bölümünün üzerinde yerler oluşturuldu. Pilot kabini de oldukça genişletildi. Perdelerin olmadığı yeni uçağa düğmeye basarak karartılacak camlar konuldu. İç aydınlatmada da renk değişimi sağlayacak bir sistem kuruldu.
Diğer uçaklardan farklı olarak kurulan Dream Lıner'de müşterilere uçak koltuklarından, mutfak malzemesine, yer ve koltuk döşemelerinden diğer araç gereçlere kadar uçak malzemelerini alternatifler arasından seçme imkânı da tanındı.
10 günde bir 737 tipi uçak üreten Boeing firması, 787 üretimini ise 17 günde bir gerçekleştirecek.
Bu arada yapılan tespitler sonrasında Boeing 767'ler 6, 777'ler 8, 787'ler ise 12 yılda bir ağır bakıma girecek. 787'nin diğer bakımları da emsal uçaklardan daha uzun aralıklarla gerçekleştirilecek.
787' nin geliştirilmesi için toplam 32 milyar dolar harcanmıştır.[5]
Sipariş ve Teslimatlar
Boeing 787 ilk teslimatını, Eylül 2011 tarihinde All Nippon Airways yapmıştır.[6] ILFC (International Lease Finance Corporation) 33'ü 787-800 ve 41'i 787-900 olmak üzere toplam 74 siparişle, en büyük Boeing 787 sipariş veren şirkettir.
| 787-8 | 787-9 | Toplam siparişler |
| 555 | 315 | 870 |
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | Total | |
| Net siparişler | 56 | 235 | 157 | 369 | 93 | −59 | −4 | 13 | 10 | 870 |
| Teslimatlar | – | – | – | – | – | – | – | 3 | 2 | 5 |
Kasım 2014 itibariyle; 1055 adet sipariş verilmiş ve bu siparişlerden 210 adeti teslim edilmiştir.[9]
Özellikleri
| Model | 787-3 | 787-8 | 787-9 |
|---|---|---|---|
| Kokpit Mürettebatı | İki | ||
| Yolcu Sayısı | 290 ile 330 | 210 ile 250 | 250 ile 290 |
| Uzunluk | 186 ft 1 in (56.72 m) | 206 ft (63 m) | |
| Kanat Açıklığı | 170 ft (52 m) | 197 ft (60 m) | 203 ft (62 m) |
| Kanat Eğimi | 32.2° | ||
| Yükseklik | 55 ft 6 in (16.92 m) | ||
| Kabin Genişliği | 18 ft 9 in (5.72 m) | ||
| Kargo Kapasitesi | 4,400 ft³ (124.6 m³) 28 LD3 | 5,400 ft³ (152.9 m³) 36 LD3 | |
| Boş Ağılığı | 223,000 lb (110,200 kg) | 242,000 lb (110,000 kg) | 254,000 lb (115,200 kg) |
| Max. Kalkış Ağırlığı | 364,000 lb (165,100 kg) | 484,000 lb (219,540 kg) | 540,000 lb (244,940 kg) |
| Sefer Hızı | .85 Mach[10][11][12] | ||
| Menzili | 2,500 - 3050 nm (4,650 - 5,650 km) | 7,650 - 8,200 nm (14,200 - 15,200 km) | 8,000 - 8,500 nm (14,800 - 15,750 km) |
| Max. Yakıt | 33,528 US gal (126,903 L) | 36,693 US gal (138,700 L) | |
| Uçuş Yüksekliği | 43,000 ft (13,100 m) | ||
| Motorlar (2×) | General Electric GEnx or Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Max. İtiş | 53,000 lbf (236 kN) | 64,000 lbf (285 kN) | 70,000 lbf (311 kN) |
Kıyaslanabilir Uçaklar
Kaynaklar
- ↑ "Boeing Delivers 500th 787 Dreamliner". boeing.mediaroom.com. 22 Aralık 2016. 28 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://archive.is/9KNhZ.
- 1 2 3 "Boeing Commercial Airplanes prices". Boeing. 28 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://archive.is/grYd8. Erişim tarihi: 28 Aralık 2016.
- ↑ http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2711
- ↑ http://www.aljazeera.com.tr/belgesel/boeing-787-havada-tehlike
- ↑ Bilim ve Teknik Dergisi - 567. Sayısı (Şubat 2015)
- ↑ Michael (August 26, 2011). "Boeing 787 Dreamliner – Date for First Delivery". Flight Story. 9 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150709054920/http://www.flightstory.net/20110826/boeing-787-dreamliner-date-for-first-delivery. Erişim tarihi: August 26, 2011.
- 1 2 3 Current orders. Boeing, January 12, 2012. Retrieved: February 17, 2012.
- 1 2 Annual Orders Summary. Boeing, Ocak 2012. Düzenleme: 5 Ocak 2012.
- ↑ Bilim ve Teknik Dergisi - 567. SAyı (Şubat 2015)
- ↑ Boeing 787-3 Dreamliner Fact Sheet
- ↑ Boeing 787-8 Dreamliner Fact Sheet
- ↑ Boeing 787-9 Dreamliner Fact Sheet
Dış bağlantılar
| ||||||||||||||||||||