Malaysia Airlines'ın 370 sefer sayılı uçuşu

Malaysia Airlines Uçuş 370

Malaysia Airlines'ın kaybolan 9M-MRO kuyruk numaralı uçağı 2011 yılında Paris-Charles de Gaulle Havalimanı'ndan havalanırken
Özet
Tarih	8 Mart 2014
Kaza veya olay türü	Kaybolma
Bölge	Tayland Körfezi
Kalkış	Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı, Kuala Lumpur, Malezya
İstikamet	Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı, Pekin, Çin
Yolcu sayısı	227
Mürettebat	12
Hava taşıtı
Hava taşıtı modeli	Boeing 777-200ER
Havayolu firması	Malaysia Airlines
Kuyruk numarası	9M-MRO

Malaysia Airlines 370 sefer sayılı uçuşu, 8 Mart 2014 tarihinde China Southern Airlines adına yolcu taşıyan Malaysia Airlines'a ait yolcu uçağının Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı ile Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı arasındaki seferi sırasında kaybolduğu havacılık olayı.

227'si yolcu ve 12'si mürettebat toplam 239 kişi taşıyan Uçuş 370, Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı'na doğru 8 saat sürecek yolculuğu için Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'ndan yerel saatle gece 00:41'de havalandı. Subang Hava Trafik Kontrol Merkezi saat 01:22'de Tayland Körfezi üzerindeyken uçakla bağlantıyı kaybetti ve 02:40 kayıp raporu geçti. Kayıp raporu üzerine Güney Çin Denizi ve Tayland Körfezi'nde yoğunlaşan, ABD, Çin, Avustralya, Vietnam, Filipinler, Malezya, Singapur ve Tayland'dan ekiplerin katıldığı ortak arama-kurtarma operasyonu başlatıldı.^[1][2]

Kara kutuların yerlerinin belirlenmesi için sinyal yayabildiği sürenin dolmasıyla, enkazla görsel temas kurmak geriye kalan seçenekler arasında öne çıktı. Arama yapılacak bölgenin 5000 metre derinlikte çukurlar olduğu, su yüzeyinin tropikal kasırgalar ve tayfunlar bölgesi olması sebebiyle çalışmaların yıllar alabileceği bildirildi.^[3]

8 Mart 2014 tarihinde kaybolan uçağa ait bir parça Réunion adasında bulundu.^[4][5]

Teoriler

Uçağın uzun sürede bulunamamasından dolayı hakkında fazla sayıda komplo teorisi üretilmektedir. Uçağın enkazının uçuş rotasında bulunamaması nedeniyle özellikle terör örgütlerinin bir saldırısı olabileceği veya pilotun uçağı kaçırması hakkında teorilerde yoğunlaşılmıştır. Uçağın rotasını değiştirdiği verileri^[6] de pilotun uçağı kasıtlı olarak düşürdüğü teorisini desteklemektedir.^[7] Şirketin tepe yöneticisi de uçağın radyo iletişimin radardan kaybolmadan hemen önce kapatılmış olabileceğini belirtmiştir.^[6] Malezya Ulaştırma Bakanı Hişamuddin Hüseyin yaptığı açıklamada herhangi bir bilginin saklanmadığını söylemiştir:

“Malezya Havayolları’nın MH370 sefer sayılı uçağın hareket bilgisini sakladığı spekülasyonuna değinmek istiyorum. Ailelerin ızdırabının giderek artmasını anlayabiliyorum çünkü Malezya’nın da kızları ve oğulları kayıp. Uçakta 50 Malezyalı vardı. Önceliğimiz her zaman uçağın bulunması oldu.”

MH370 sefer sayılı sayılı Malezya Havayolları uçağı planlanan rotası (kırmızı) üzerinde en son telsiz bağlantısı kurulan ve radar bağlantısı kesildikten sonra soruşturma kapsamında askeri uydulardan elde edilen uçuş izinin (mavi) bulunduğu alanlarda enkaz arama tarama alanları

Avustralya Ulaşım Güvenlik Bürosı tarafından beşinci arama aşaması için hazırlanmış harita. Kıvrılan turuncu alan en yüksek öncelikli arama alanı (Perth'in batısında), mavi (orta) ve gri (düşük) alanlar da arama planı dehilindedir.

Çin Halk Cumhuriyeti ise uçakta bulunan 152 Çinli yolcunun terörizm ile hiçbir bağı olmadığı açıklamasını yapmıştır.^[8] BM Genel Sekreterlik Sözcüsü Stephane Dujarric Nükleer Denemelerin Kapsamlı Yasaklanması Antlaşması Örgütü'nün sistemlerinin herhangi bir çarpma tespit edemediğini gazeteciler ile paylaşmıştır.^{[9][10][11][12][13]}

Malaysia Airlines'ın, bu uçuşdan 5 ay sonra 17 sefer sayılı uçuşunda da 283 yolcu ve 15 mürettebatı taşıyan Boeing 777-200ER tipi uçağı bir füze kazası neticesinde düşmüştür.

Yolcular ve Mürettebat

Ülkelere Göre İnsan Sayısı

Ülke	Sayı
Avustralya	6
Kanada	2
Çin Halk Cumhuriyeti	152
Fransa	4
Hong Kong	1
Hindistan	5
Endonezya	7
İran	2
Malezya	50
Hollanda	1
Yeni Zelanda	2
Rusya	1
Tayvan	1
Ukrayna	2
Amerika Birleşik Devletleri	3
Toplam	239

Kaynakça

1. Grudgings, Stuart. "Malaysia Airlines plane crashes in South China Sea with 239 people aboard: report". 12 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150912134311/http://www.reuters.com/article/2014/03/08/us-malaysiaairlines-flight-idUSBREA2701720140308. Erişim tarihi: 8 Mart 2014. 
2. Tasnim Lokman (9 March 2013). "MISSING MH370: Indonesia helps in search for airliner". New Straits Times. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150402201321/http://www2.nst.com.my/latest/font-color-red-missing-mh370-font-indonesia-helps-in-search-for-airliner-1.504168. Erişim tarihi: 9 Mart 2014. 
3. http://tr.euronews.com/2014/04/15/bluefin-21-okyanus-dibine-inemedi
4. "Kayıp Malezya uçağı parçasının bulunduğu iddiası". Milliyet. 30 Temmuz 2015. 4 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150804044837/http://www.milliyet.com.tr:80/kayip-malezya-ucagi-parcasinin/dunya/detay/2094682/default.htm. Erişim tarihi: 9 Ağustos 2015. 
5. "Enkaz parçası 'kayıp Malezya uçağı'na ait". BBC Türkçe. 5 Ağustos 2015. 10 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160210210153/http://www.bbc.com/turkce/haberler/2015/08/150805_mh370. Erişim tarihi: 9 Ağustos 2015. 
6. http://tr.euronews.com/2014/03/17/kayip-ucakta-rota-degisikligi-suphesi/
7. BBC Türkçe http://www.bbc.co.uk/turkce/haberler/2014/03/140311_malezya_ucak_rota.shtml
8. Malezya uçağının rotasının bilgisayar sistemiyle dışarıdan değiştirildiği iddiası http://www.hurriyet.com.tr/dunya/26031004.asp
9. http://www.unmultimedia.org/radio/english/2014/03/vienna-treaty-body-says-no-malaysia-plane-explosion-detected/
10. http://www.timeturk.com/tr/2014/03/16/malezya-havayollari-ucaginin-kaybolmasi.html
11. http://www.voanews.com/content/search-widens-for-missing-malaysia-jet/1873303.html
12. http://www.haberturk.com/dunya/haber/930620-kaybolan-ucakta-son-durum
13. http://www.avrupagazete.com/dunya/44691-malezya-ucagi-na-ne-oldu-denizde-ya-da-karada-carpma-tespiti-yok.html