V süratleri

Bu sayfa, başka dilde bir Vikipedi'den çevrilmektedir. Siz de yardım etmek istiyorsanız veya çeviri yarıda kalmışsa, çalışmaya katılan kişilerle veya çeviri grubu ile iletişime geçip, sayfanın durumunu onlara sorabilirsiniz. Sayfanın geçmişine baktığınızda, sayfa üzerinde çalışma yapanları görebilirsiniz.

Cessna 150'nin işarî sürat saati

V süratleri^[1] (V-speeds), havacılıkta gerek sabit kanatlı, gerekse döner kanatlı hava taşıtlarının emniyetli operasyonu için kullanılan çeşitli işarî sürat limitleri. Bazı hava araçlarında bu süratlerden bir kısmı sürat saatlerinde renk kodları ile işaretlenir.

Tipten bağımsız V süratleri

Aşağıdaki süratler çeşitli havacılık otoriteleri tarafından tipten bağımsız (tüm uçaklar için) belirlenmiştir.

Kısaltma	Açıklama
V1	Critical engine failure recognition speed. (See V1 definitions below)[2][3][4]
V2	Takeoff safety speed. The speed at which the aircraft may safely become airborne with one engine inoperative.[2][3][4]
V2min	Minimum takeoff safety speed.[2][3][4]
V3	Flap retraction speed.[3][4]
V4	Steady initial climb speed. The all engines operating take-off climb speed used to the point where acceleration to flap retraction speed is initiated. Should be attained by a gross height of 400 feet.[5]
VA veya VMAN	Manevra sürati, herhangi bir ana uçuş kumandasının tam hareketinin yapısal hasara neden olmayacağı maksimum sürattir.[2][3][4][6]
Vat	Indicated airspeed at threshold, which is equal to the stall speed VS0 multiplied by 1.3 or stall speed VS1g multiplied by 1.23 in the landing configuration at the maximum certificated landing mass. If both VS0 and VS1g are available, the higher resulting Vat shall be applied.[7] Also called "approach speed".
VB, VTURB veya VRA	Türbülans geçişi esnasında hedeflenecek ideal sürattir. Düşük süratlerde gerçekleşebilecek yüksek G perdövitesini ve yüksek süratlerde gerçekleşebilecek aşırı kanat yükünü engellemek amacıyla kullanılan bir değerdir. Eğer türbülans sürati belirtilmemişse, yapısal hasarı önlemek için manevra sürati (VA) kullanılabilir.
VC	Design cruise speed, used to show compliance with gust intensity loading.[8]
Vcef	See V1; generally used in documentation of military aircraft performance.[9]
VD	Design diving speed.[2][3][4]
VDF	Demonstrated flight diving speed.[2][3][4]
VEF	The speed at which the Critical engine is assumed to fail during takeoff.[2]
VF	Designed flap speed.[2][3][4]
VFC	Maximum speed for stability characteristics.[2][4]
VFE	Maksimum flap açma sürati. Flaplar açıkken bu sürat aşılmamalıdır.[2][3][4]
VFTO	Final takeoff speed.[2]
VH	Maximum speed in level flight at maximum continuous power.[2][3][4]
VLE	Maximum landing gear extended speed. İniş takımı toplanabilen bir uçakta iniş takımı açıkken uçulabilecek maksimum sürattir.[2][3][4][10]
VLO	Maximum landing gear operating speed. İniş takımının açılıp-kapanabileceği maksimum sürattir.[2][3][4][10] VLE'den küçüktür. Bunun nedeni açılma ve kapanma işlemleri sırasında iniş takımı kapakçıklarına hava akımına bağlı olarak yük binmesidir.
VLOF	Lift-off speed.[2][4]
VMC	Minimum control speed with Critical engine inoperative.[2][3][4]
Vmca	Minimum control speed in the take-off configuration – the minimum calibrated airspeed at which the aircraft is directionally controllable in flight with a sudden Critical engine failure and takeoff power on the operative engine(s).[4]
Vmcg	Minimum control speed on the ground - the minimum airspeed at which the aircraft is directionally controllable during acceleration along the runway with one engine inoperative, takeoff power on the operative engine(s), and with nose wheel steering assumed inoperative.[4][11]
Vmcl	Minimum control speed in the landing configuration with one engine inoperative.[4][11]
VMO	Maximum operating limit speed.[2][3][4]
VMU	Minimum unstick speed.[2][3][4]
VNE	Never exceed speed. Kesinlikle aşılmaması gereken sürat.[2][3][4][12]
VNO	Maximum structural cruising speed veya maximum speed for normal operations. Maksimum yapısal seyahat sürati limiti. Bu sürat sadece sakin havada, dikkatli bir şekilde aşılabilir.[2][3][4]
VO	Maximum operating maneuvering speed.[13]
VR	Rotation speed. Rotasyon sürati. Burun iniş takımının yerden kesildiği sürattir.[2][3][4] Also see note on Vref below.
Vrot	Used instead of VR (in discussions of the takeoff performance of military aircraft) to denote rotation speed in conjunction with the term Vref (refusal speed).[9]
VRef	Landing reference speed or threshold crossing speed.[2][3][4] In discussions of the takeoff performance of military aircraft, the term Vref stands for refusal speed. Refusal speed is the maximum speed during takeoff from which the air vehicle can stop within the available remaining runway length for a specified altitude, weight, and configuration.[9] Incorrectly, or as an abbreviation, some documentation refers to Vref and/or Vrot speeds as "Vr."[14]
VS	Stall speed veya minimum steady flight speed for which the aircraft is still controllable. Perdövites sürati.[2][3][4]
VS0	İniş konfigürasyonunda perdövites sürati.[2][3][4]
VS1	Stall speed or minimum steady flight speed for which the aircraft is still controllable in a specific configuration.[2][3]
VSR	Reference stall speed.[2]
VSR0	Reference stall speed in landing configuration.[2]
VSR1	Reference stall speed in a specific configuration.[2]
VSW	Speed at which the stall warning will occur.[2]
VTOSS	Category A rotorcraft takeoff safety speed.[2][12]
VX	En iyi tırmanış açısı sürati. En kısa ufkî mesafede en fazla irtifayı sağlar.[2][3] Kalkışta mania temizlemede en etkili sürattir.
VY	En iyi tırmanış oranı sürati. En kısa sürede en fazla irtifayı sağlar.[2][3]

Kaynakça

1. Pito statik sistemler
2. Electronic Code of Federal Regulations
3. Transport Canada
4. Peppler, I.L.: From The Ground Up, page 327. Aviation Publishers Co. Limited, Ottawa Ontario, Twenty Seventh Revised Edition, 1996. ISBN 0-9690054-9-0
5. Şablon:Citebook
6. FAA Advisory Circular 23-19A Airframe Guide for Certification of Part 23 Airplanes, Section 48 (p.27) Retrieved 2012-01-06
7. PANS-OPS, Volume I, Part I, Section 4, Chapter 1, 1.3.3
8. FAR Part 23.335
9. MIL-STD-3013A
10. Şablon:Citebook
11. Federal Aviation Administration. (February 2009). "Title 14: Aeronautics and Space PART 25—AIRWORTHINESS STANDARDS: TRANSPORT CATEGORY AIRPLANES Subpart B—Flight Controllability and Maneuverability § 25.149 Minimum control speed.". 2 Nisan 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20120402202124/http://ecfr.gpoaccess.gov/cgi/t/text/text-idx?c=ecfr&sid=c884df43e59bd72bc094f5e164c7ec8b&rgn=div8&view=text&node=14:1.0.1.3.11.2.156.24&idno=14. Erişim tarihi: 2009-02-16. 
12. Bell Helicopter Textron: Bell Model 212 Rotorcraft Flight Manual, page II. Bell Helicopters Textron Publishers, Fort Worth, Texas, Revision 3, 01 may 1998. BHT-212IFR-FM-1
13. USA 14CFR §23.1557 Retrieved 2012-01-06
14. TPUB INTERMEDIATE FLIGHT PREPARATION WORKBOOK APPENDIX A